Можно ли включать кондиционер при ветре?

Меры предосторожности

Чтобы кондиционер приносил пользу, необходимо соблюдать следующие принципы:

Перепад температур между помещением и улицей не должен быть выше 10°С, а общую температуру в комнате не рекомендуется опускать ниже 20°С. В случае если на улице больше 30 градусов жары, а в офисе лишь 17, параметры микроклимата нарушаются, что в свою очередь может привести к обострению хронических заболеваний и аллергических реакций.
Нужно проводить регулярную смену и очистку фильтров. Для качественной фильтрации воздуха и полноценного функционирования кондиционера необходимо производить замену фильтров с частотой, указанной в прилагающейся инструкции фирмы-производителя. Желательно раз в год, к примеру, весной, вызывать специалиста по ремонту и обслуживанию.
Поток воздуха ни в коем случае не должен быть направлен непосредственно на человека иначе простуды не избежать. Этот факт следует учитывать заранее, перед монтажом прибора в офисе или в доме: прибор не должен располагаться над кроватью в спальной комнате или над рабочим местом.
Необходимо обязательно проветривать помещение, в котором установлен кондиционер, для притока чистого свежего воздуха.
Для создания комфортного уровня влажности воздуха рекомендуется покупать модели с функцией ионизации.
По возможности желательно как можно реже находиться в помещении, где работает кондиционер. В ночное время его лучше выключать.

Несомненно, использование сплит-системы очень удобно, тем более учитывая тот факт, что у человека постоянно находящегося в душном помещении стремительно падает работоспособность и возрастает риск развития тахикардии

Однако, беря во внимание все негативные моменты, можно сделать вывод, что эксплуатация кондиционеров не всегда целесообразна. Намного лучше переносятся вентиляторы, так как они не имеют таких вредных факторов как микробная среда, они не дают слишком мощного холодного воздуха и не пересушивают его

Какие признаки указывают на то, что автомобильный кондиционер работает неправильно и требуется его обслуживание

Главный признак необходимости обслуживания системы кондиционера – отказ включения. При этом лучше в первую очередь выполнить компьютерную диагностику, а еще лучше, проверить все предохранители, обслуживающую эту систему, затем ехать к автоэлектрику, и лишь, если он определит утечку хладагента, направляться на заправку системы.

Среди других наиболее частых признаков неисправности системы кондиционера в машине, встречаются:

отсутствие характерного щелчка электромуфты в момент включения кондиционера;
писк ремня привода компрессора (ослабление натяжения, попадание на ремень посторонних жидкостей и масел);
посторонние звуки компрессора (выработка фрикционного механизма, износ подшипника);
отсутствие циркуляции воздуха, низкая производительность (износ вентилятора охладителя);
посторонние запахи при включении обдува.

Все перечисленные неисправности (за исключением заправки) можно устранить самостоятельно при наличии опыта механических работ. Подробное описание таких работ для конкретной марки автомобиля можно найти в интернете. При этом экономятся немалые деньги.

Систему кондиционера в автомобиле требуется периодически обслуживать. Лучше регламентные работы выполнять весной, чтобы к теплым дням подойти во всеоружии.

Видео — как проверить кондиционер в машине самостоятельно:

Обоснованность обогрева помещения кондиционером

Часто у покупателей возникает вопрос — чем лучше отапливать помещение, кондиционером или газом. Чтобы понять, насколько выгодно будет использовать систему кондиционирования для этой цели, и найти самый экономный способ обогрева, необходимо сопоставить несколько факторов:

стоимость устройства;
условия и ограничения эксплуатации – низкие температуры уличного воздуха значительно ограничивают использование кондиционеров;
экономия относительно других источников тепла.

Анализ данных показывает, что использовать кондиционер в качестве отопительного прибора для загородного дома будет выгодно в том случае, если к жилью не подведен газ, и в качестве источника тепла приходится выбирать между дизельным топливом, углем, сжиженным газом или электричеством. Также обогрев помещения при помощи системы кондиционирования можно рассмотреть владельцам домов без печи. Следует учесть, что сплит-системы для обогрева выгоднее использовать в регионах с мягкой зимой, поскольку модели, способные работать при низких температурах, стоят дороже и требуют особого обслуживания. Если же преобладает морозная погода, или к дому подведен сетевой газ, то отопление жилья посредством системы кондиционирования будет иметь мало преимуществ.

Принцип работы системы на охлаждение

Все кондиционеры и сплит системы различаются по мощности, конструкции и принципу установки, цене и заводу изготовителю. Однако каждый функционирует по одной схеме и состоит из двух радиаторов испарителя и конденсатора, компрессора и вентиля.

Между ними, перемещаясь по медным трубкам, по кругу циркулирует фреон с компрессорным маслом. Принцип, по которому функционируют все существующие кондиционеры, основан на свойстве жидкостей: при испарении – поглощение тепла, при конденсации – его выделение.

В роли жидкости с низкой температурой кипения применяется фреон.

Ошибочно считать хладагент и фреон синонимами, фреон применяется в разных отраслях, и хладагентами выступают не только фреоны. Количество фреона в кондиционере зависит от длины трассы, на каждый метр положено 15-30 граммов, в зависимости от сорта вещества

Основными признаками утечки считаются: снижение КПД, обмерзание вентилей наружного блока и маслянистые подтёки.

Из испарителя внутреннего блока газообразный фреон по медным трубкам попадает в компрессор внешнего, который поднимает давление и температуру (с 15 до 80 градусов). Далее он поступает в конденсатор, где охлаждается. Затем выделяя тепло, поглощенное в помещении, переходит в жидкое состояние.

Перемещается фреон в испаритель через терморегулирующий капилляр и, возвращаясь в газообразную стадию, отбирает тепло. Таким образом воздух, проходящий через испаритель, остывает, а помещение получает долгожданную прохладу.

В кондиционерах “холод-тепло” происходит обратный процесс, фреон (благодаря наличию специального клапана) движется в противоположном направлении. В такой ситуации внутренний блок нагревает воздух, а наружный охлаждает.

Нужна ли подготовленная очищенная вода или можно залить из-под крана

Вода, которая в перспективе используется для увлажнителей, подразделяется на 3 вида:

Водопроводная — вода из-под крана, очищенная только от токсичных элементов.
Дистиллированная — дополнительно очищенная от примесей.
Деминерализованная — очищенная еще и от карбонатных солей, то «мягкая» вода.

Как понять, что вода не подходит для увлажнителя? Прежде всего после эксплуатации следует осмотреть резервуар, если он покрыт слоем грязного налета, то вода имеет большое количестве примесей и не пригодна для использования.

Другие признаки непригодной воды выявляются по следующим проявлениям:

Остаток воды в резервуаре помутнел или стал темнеть.
Резервуар и элементы осушителя стали источником неприятного запаха.
На элементах конструкции и стенках резервуара появился зеленоватый налет.

Для того чтобы предупредить эти негативные проявления, мы рекомендуем использовать дистиллированную или деминерализованную воду. Если нет возможности приобрести воду с такими параметрами, то можно подготовить жидкость, предварительно прокипятив ее и отстояв.

Важно! Как правило, фильтра установленные в увлажнителе справляются с большинством примесей, не допуская их к испарителю. Но речь идет о крупных, а не молекулярных элементах.

Типичные ошибки

При эксплуатации владельцем могут быть совершены некоторые ошибки, которые могут привести к плачевным последствиям. Мы перчислим основные из них.

Направлять носик работающего увлажнителя на находящегося рядом человека или постель

Если поток пара направлен на человека, то это приведет к локальному переохлаждению организма. Особенно, если человек в это время спит. В этом случае негативное воздействие увлажнителя аналогично кондиционеру. В итоге человек может простудиться или даже получить воспаление легких.

Постель, в свою очередь, от воздействия пара станет влажной и прохладной, что также сделает сон человека дискомфортным.

Оставлять прибор без присмотра в комнате, где находятся дети

Маленькие дети увидят интересную струю влажного пара, которая выбивается из-под крышки увлажнителя. Это наверняка покажется им интересным. В итоге сам прибор может быть опрокинут, разобран и сломан. Ребенок также может пострадать от своего интереса. Не следует забывать, что увлажнители – это приборы, работающие от электрической сети.

Использовать для очистки прибора не указанные производителем материалы и средства

Многие владельцы используют агрессивные моющие вещества, не смывая их должным образом. В итоге при работе будет образовываться пар, насыщенный летучими соединениями чистящих средств и воды. Это не только вредно для здоровья, но также приводит к образованию накипи на испарителе.

Использование любых приборов требует, как минимум здравого подхода и предварительного изучения инструкции по эксплуатации. Увлажнитель воздуха является специфическим устройством, которое требует соблюдения элементарных рекомендаций по безопасному применению. В нашей статье мы подробно ответили на все вопросы, решение которых гарантирует безопасность и эффективную эксплуатацию увлажнителей для воздуха.

не работает кондиционер в плохую погоду? Не проблема!) — DRIVE2

Здравия желаю всем : ) С Вами наша субботняя рубрика «советы начинающим», в рамках которой совместно разрабатываем советы для тех, кто только сел за руль…)

Наступает осень, а значит погода будет становиться только суровее, а точнее дождливее. Чаще всего, когда начинается дождь – стекла внутри автомобиля начинают запотевать и включение кондиционера моментально исправляет эту ситуацию, однако…

Однако не всегда наши четырехколесные друзья находятся в идеальном техническом состоянии и что же делать, когда кондиционер неисправен или его вовсе у Вас нет? Стекла то запотевают и тряпочкой какой-то протирать их неудобно и небезопасно : )

Здесь вижу следующий выход из ситуации – нужно просто включить максимально теплый поток воздуха, задействовав печку и вот увидите – запотевание исчезнет ненамного медленнее, чем от того же кондиционера, а чтобы не сдурить от высокой температуры в салоне приоткройте немного боковые окна.

Что Вы думаете касательно данного совета начинающим автолюбителям? Итоговый вариант по традиции закинем еще и начинающим из вк группы Top Drive, а здесь расположились предыдущие выпуски: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42.

С какими поломками системы кондиционирования можно столкнуться в мороз

Дефицит смазки и прочие застойные явления чреваты проблемами:

компрессор без смазки получит износ и задиры на поверхностях трения;
уплотнительные кольца на стыках трубопроводов потеряют герметичность;
резиновые шланги высокого и низкого давления будут подвержены растрескиванию;
тонкие трубки могут коррозировать насквозь, не спасает даже алюминий;
клапаны покрываются язвами на притёртых поверхностях и нормально работать уже не могут;
электромагнитная муфта закисает и отказывает;
на поверхности испарителя начинает расти плесень и разводятся колонии бактерий, отчего в салоне появляется неприятный запах.

Стоит почитать инструкцию к автомобилю, где даны конкретные рекомендации или указано наличие автоматического режима.

Можно ли включать кондиционер зимой

Вопросы, на которые водители не знают ответов

Кондиционер в машинах появился ещё в середине прошлого века, но до сих пор рядовые водители точно не знают, можно ли включать кондиционер зимой или нельзя. Для тех, кого интересует только ответ, скажу сразу — да, можно, и даже нужно. Для всех остальных ниже будет краткое обоснование, почему так.

Зачем это делать

Для начала о том, зачем вообще включать кондиционер зимой. Во-первых, для того, чтобы снизить риск закисания прижимной металлической пластины муфты включения кондиционера. Во-вторых, для того, чтобы убирать из салона лишнюю влагу, которой осенью, зимой и весной в салоне предостаточно из-за дождей, снега и дыхания.

Почему водители боятся

В общем случае работа автомобильного кондиционера — и любого другого кондиционера, в том числе холодильника — основана на переходе хладагента (обычно фреона), циркулирующего по системе, из газообразного состояния в жидкое и обратно. Если кратко, то холодный фреон в жидком виде поступает в салонный радиатор, где он поглощает тепло из салона, попутно активно подсушивая воздух. В это время фреон нагревается и испаряется, переходя в газообразное состояние, после чего он поступает в компрессор, который повышает давление и переводит фреон дальше во внешний радиатор, где он остывает и снова переходит в жидкое состояние.

Критически важным во всем этом процессе является то, чтобы в компрессор поступал фреон исключительно в газообразном состоянии. Попадание в компрессор даже небольшого количества жидкого фреона приведет его к почти мгновенной смерти.

Зимой в салоне автомобиля холодно, так что жидкому фреону, пришедшему в салонный радиатор, может просто не хватить тепла, чтобы закипеть и испариться. Поэтому многие водители и бояться включать кондиционер зимой.

Почему все-таки можно

Тут нужно сказать вот о чем: в большинстве современных автомобилей в качестве хладагента используется фреон R134а. При атмосферном давлении он начинает кипеть уже при минус 26 градусах по Цельсию. Но так как в системе он находится под давлением, его температура кипения поднимается примерно до нуля. При несильных морозах такой температуры кипения достаточно, чтобы кондиционер нормально работал, и фреон в испарителе превращался в газ. Но при сильных морозах, как я говорил выше, есть риск того, что фреон останется в жидком состоянии и попадет в компрессор.

Напрашивается естественный вопрос: при какой температуре кондиционер включать уже нельзя? Ответа на этот вопрос я не дам, потому что человеку это знать не обязательно. Более того, для каждой марки и модели автомобиля эта температура индивидуальна и зависит от настроек системы и других условий (например, давления).

Защита от «дурака»

Производители обо всем позаботились и оснастили системы кондиционирования множественными датчиками, на основании показаний которых электроника высчитывает, испарится фреон или нет, и принимает решение о том, запускать компрессор или нет.

Если зимой вы решите включить кондиционер, но система решит, что в машине и на улице слишком холодно, электроника просто заблокирует команду водителя и ничего не произойдет. Алгоритм работы у каждого электронного мозга свой, но стоит отметить, что многоступенчатая система защиты кондиционера очень надежна, и случаев, когда она бы не сработала или сработала некорректно ничтожно мало. Так мало, что о них почти ничего неизвестно. Однако стоит сказать, что если все-таки по какой-то причине жидкий фреон попадет в компрессор, смерть его будет очень быстрой, а для дальнейшей работы кондиционера нужно будет заменить только его, остальные детали системы по цепочке никак не пострадают.

Главный вывод этой статьи в том, что кондиционером в машине зимой можно смело пользоваться. Это абсолютно никак не сказывается на его ресурсе. Другой вопрос: позволит ли электроника действительно включить кондиционер или вы просто нажмете на кнопку, и ничего не произойдет. Но это уже совсем не ваше дело.

Источник

Как, куда и когда заливать воду в увлажнитель

Каждое изделие при покупке комплектуется подробной инструкцией по эксплуатации – там-то и указаны все нюансы по применению, в том числе и есть ответ на вопрос о том, куда заливать воду.

Если сказать проще, то все увлажнители подразделяются на два типа: со съемный или встроенным бачком.

Если бачек снимается, то для заправки его следует отделить от корпуса, заполнить водой, закрыть заливную горловину пробкой, а после обратно смонтировать бачек в корпус увлажнителя. В свою очередь, если бачек встроен, то вода заливается в него без отделения от корпуса.

Важно! Объем заливаемой воды должен четко соответствовать ограничительной метке на бачке. Если регулярно превышать объем заполнения, то это приведет к поломке увлажнителя.. Правильная эксплуатация устройства позволит не только создавать качественный микроклимат внутри помещений, но и существенно продлить срок эксплуатации гаджета

Правильная эксплуатация устройства позволит не только создавать качественный микроклимат внутри помещений, но и существенно продлить срок эксплуатации гаджета.

Там, где гром, там и молния

Молния возможна всякий раз, когда вы слышите гром, и вы можете перенести удар, даже если шторм кажется далеко. Положительно заряженный заряд молнии распространяется над облаками и может пролететь 10 миль или более от точки своего рождения. Удары молнии статистически редки, но они определенно возможны, и одним из наиболее уязвимых мест в доме является падение электричества на крыше. Удар там может привести к тому, что через вашу электропроводку пройдет пять миллиардов джоулей энергии за долю секунды, которая требуется вашим выключателям для отключения. Этого достаточно, чтобы поджарить 100 000 ломтиков хлеба с тостером на 1000 Вт, и этого достаточно, чтобы сделать тост из вашего кондиционера.

Что будет если в зимний период в машине включить кондиционер

Если в мороз включить установку кондиционирования, то максимум что произойдёт – высветится индикаторная лампочка на кнопке или около неё. Многим это указывает на удачность попытки, кондиционер заработал.

Не учитывается, что данная индикация свидетельствует лишь о принятии команды блоком управления. Исполнять её он не собирается. Почему так – понять можно из самого поверхностного рассмотрения принципа работы и устройства автомобильного кондиционера.

Суть его та же, что у любого другого подобного оборудования или даже бытового холодильника. Специальное вещество – хладагент нагнетается компрессором в радиатор (конденсор), где охлаждается забортным воздухом, после чего через дроссельный клапан поступает в расположенный в салоне испаритель.

Газ переходит сначала в жидкую фазу, а затем снова испаряется, перенося тепло. В результате испаритель охлаждается, заодно понижая температуру прокачиваемого через него салонного воздуха. Летом здесь всё понятно и вопросов не возникает.

Зимой всё сложнее. Система по используемому давлению рассчитана таким образом, что на вход компрессора из испарителя поступает именно газ. Но если температура понизится до такой степени, что этот газ перейдёт в жидкую фазу, то компрессор скорее всего выйдет из строя. Поэтому в системе предусмотрена защита от включения при низких температурах. Обычно по давлению, поскольку оно тоже в таких условиях падает.

Ситуация равносильна недостатку хладагента, компрессор не включится. Его вал чаще всего не вращается постоянно, а приводится через электромагнитную муфту, блок управления которой прочитает показания датчиков и откажется подавать сигнал включения. Нажатие кнопки водителем будет проигнорировано.

Происходит всё это при внешних температурах около ноля градусов. Разные автомобильные компании указывают разброс от минус до плюс пяти градусов.

Даже если какой-то древний кондиционер и позволяет принудительное включение с кнопки, ничего хорошего не выйдет. В лучшем случае испаритель обмёрзнет и воздух через него проходить не сможет.